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Il danno morale, una volta provato, deve essere liquidato separatamente dal danno biologico, essendo insuscettibile di valutazione  medico-legale e prescindendo dalla dinamiche relazionali della vita della persona nel rispetto del tenore dell’art. 138 Codice delle Assicurazioni  (D.Lgs 209/2005). A ribadirlo è la Suprema Corte di Cassazione con la sentenza n. 32935/2022 con la quale gli Ermellini, ponendosi in scia con un recente indirizzo giurisprudenziale che si discosta da precedenti sentenze storiche in materia di danno non patrimoniale, evidenziano la piena autonomia del danno morale...

Il Codice delle Assicurazioni Private (D.Lgs 209/2005) sancisce all’art.141, una salvaguardia massima del terzo trasportato, il quale, in seguito ad un sinistro stradale, ha diritto all’integrale risarcimento dei danni per le lesioni personali patite, dalla compagnia assicurativa che garantiva il veicolo sul quale viaggiava, indipendentemente da qualsiasi accertamento in ordine alla responsabilità. Pertanto, il terzo trasportato, ha diritto ad esperire l’azione giudiziale diretta nei confronti della compagnia assicurativa del vettore (sempre previo esperimento della procedura di negoziazione assistita, passaggio obbligato...

L’agognata meta di tutti gli automobilisti è il raggiungimento della classe di merito n.1 conquistata, nel migliore dei casi, dopo 14 anni di guida “virtuosa” e/o senza incidenti con colpa. La classe 14 è, infatti, la classe di merito più bassa e quella di partenza di tutti i neopatentati che di anno in anno saliranno di una classe (13, 12 e così via) nel caso non cagionino sinistri con colpa, mentre invece, se si renderanno responsabili di un sinistro, verranno...

La Suprema Corte con la sentenza n.37477/2022 torna sulla vexata quaestio della risarcibilità o meno delle lesioni micropermanenti da colpo di frusta ai sensi dell’art. 139 del Codice delle Assicurazioni Private (d.lgs. n. 209/2005 poi modificato dal D.L. n. 1/2012 c.d. decreto “Cresci Italia”), anche in assenza di accertamenti strumentali. Gli Ermellini di Piazza Cavour ponendosi sulla scia di oramai granitica e consolidata giurisprudenza (si ricorda tra l’altro: Ord.Cass. n. 9865/2020, Sent.Cass10816/2019 e Ord. Cass.10819/2019 ), premettendo che l’esame clinico strumentale non è l’unico mezzo...

Il Codice delle Assicurazioni Private (D.Lgs 209/2005) all’art.149, così come modificato dal D.L. 223/2006, meglio noto come Decreto Bersani, ha introdotto, a far data dal 01 febbraio 2007, il cosiddetto Indennizzo o Risarcimento Diretto in virtù del quale il danneggiato non  responsabile, o responsabile solo in parte, di un sinistro avvenuto in Italia, tra due autovetture immatricolate nel nostro paese e identificate con targa, potrà chiedere il risarcimento del danno auto, alle cose trasportate e alla persona del conducente, entro...

Cosa fare in caso di sinistro avvenuto in Italia con veicolo estero o in caso di incidente di un veicolo italiano, con polizza RC Auto sottoscritta con compagnia assicurativa italiana, avvenuto all’estero? Diciamo subito che in entrambi i casi non opera l’Indennizzo Diretto, pertanto è inutile avanzare una richiesta danni alla propria compagnia. Nel caso di sinistro avvenuto in Italia con veicolo estero è necessario richiedere i danni all’ UCI ( Ufficio Centrale Italiano) il quale opera nell’ambito del sistema della...

Ho subito un sinistro stradale da un auto non identificata (cosiddetta “pirata”) o non coperta da polizza assicurativa RC Auto. Ho diritto al risarcimento ? Per casi del genere è previsto l’intervento di un apposito organismo, il Fondo di Garanzia per le Vittime della Strada (FGVS) istituito con la legge 990/1969 (la legge che ha introdotto, anche in Italia, l’obbligatorietà della responsabilità civile autoveicoli, cosiddetta RC Auto), e successivamente modificato dal Codice delle Assicurazioni Private (D.Lgs 209/2005). Tale organismo, amministrato dalla Consap, provvede alla...

Pubblicato il rapporto Istat sugli incidenti stradali nel 2021 che vede, purtroppo, un deciso aumento dei morti  pari a 2.875 (+20% rispetto al 2020) e dei feriti pari a 204.728 (+28,6% sul 2020). Tali dati riportati dall’Istat relativi al 2021, sia pur in crescita, rispetto all’anno prima, risultano però nettamente influenzati dalle misure di prevenzione adottate contro la pandemia ed infatti segnano, comunque, un deciso calo rispetto all’anno 2019 (-9,4% decessi, -15,2 feriti, – 11,8 sinistri stradali). Quasi quadruplicati, invece,...